अग्रणी शिपिंग कंपनियाँ लाल सागर के माध्यम से यात्राएँ रोकने का कदम उठा रही हैं

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एफटी की संपादक रौला खलाफ इस साप्ताहिक समाचार पत्र में अपनी पसंदीदा कहानियों का चयन करती हैं।

दुनिया की दो सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने बढ़ते सुरक्षा खतरों के जवाब में लाल सागर के प्रवेश द्वार के पास अपने जहाजों की यात्रा रोक दी है, जिससे स्वेज नहर के माध्यम से व्यापार में गंभीर व्यवधान का खतरा है।

दुनिया के दूसरे सबसे बड़े कंटेनर शिपिंग बेड़े का संचालन करने वाले डेनिश समूह एपी मोलर-मोर्स्क ने शुक्रवार को कहा कि उसने अपने सभी जहाजों को लाल सागर के दक्षिणी छोर पर बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य से गुजरने का निर्देश दिया है। यमनी विद्रोहियों के लगातार हमलों के बाद उन्होंने अगली सूचना तक अपनी यात्रा रोक दी।

कंपनी ने कहा, “हम दक्षिणी लाल सागर और अदन की खाड़ी में अत्यधिक बढ़ी हुई सुरक्षा स्थिति के बारे में गहराई से चिंतित हैं,” कंपनी ने कहा कि क्षेत्र में वाणिज्यिक जहाजों पर हमलों ने चालक दल के लिए “महत्वपूर्ण खतरा” पैदा किया है। शुक्रवार को पांचवें सबसे बड़े कंटेनर शिपिंग समूह, जर्मन कंपनी हापाग-लॉयड ने कहा कि वह “सोमवार तक लाल सागर के माध्यम से सभी कंटेनर जहाज यातायात रोक रही है।” फिर हम उसके बाद की अवधि के बारे में फैसला करेंगे।

मोर्स्क ने गुरुवार को बाब-अल-मंडेब के पास मर्स्क जिब्राल्टर पर यमनी हौथी विद्रोहियों द्वारा हमले के “लगभग चूक” प्रयास का भी खुलासा किया। इसमें हापाग-लॉयड द्वारा संचालित कंटेनर जहाज अल जसराह पर शुक्रवार को हुए हमले का भी हवाला दिया गया। रिपोर्टों में कहा गया है कि एक प्रक्षेप्य की चपेट में आने के बाद जहाज में आग लग गई।

यह निर्णय तब आया जब रिफाइंड तेल उत्पादों के लिए टैंकरों के एक अलग संचालक मार्सक टैंकर्स ने कहा कि वह खतरे वाले क्षेत्र से बचने के लिए एशिया से यूरोप जाने वाले अपने सभी जहाजों को दक्षिण अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप के आसपास रूट करेगा।

यमन के एक बड़े हिस्से पर नियंत्रण रखने वाले ईरान समर्थित हौथिस ने रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण व्यापार गलियारे में टैंकरों पर हमले तेज कर दिए हैं, जिससे टैंकर मालिकों को मध्य पूर्व में संघर्ष में खींच लिया गया है, 7 अक्टूबर को इज़राइल पर हमास के हमले के बाद युद्ध शुरू हो गया जिसमें हजारों लोग मारे गए हैं। गाजा में.

स्वेज़ नहर मार्ग में व्यवधान से विश्व आपूर्ति श्रृंखलाओं में गंभीर व्यवधान उत्पन्न होने की संभावना है। नहर, जो लाल सागर को भूमध्य सागर से जोड़ती है, कंटेनर जहाजों पर सभी यातायात का लगभग 30 प्रतिशत संभालती है जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर निर्मित और अर्ध-तैयार माल को ले जाने का मुख्य साधन हैं। यह कच्चे तेल जैसे ऊर्जा शिपमेंट के लिए भी एक महत्वपूर्ण माध्यम है।

मेर्स्क टैंकर्स, जो दुनिया के सबसे बड़े टैंकर बेड़े में से एक का संचालन करता है, ने ग्राहकों को एक ज्ञापन में कहा कि “तेजी से बढ़ती” सुरक्षा स्थिति का मतलब है कि वह इस बात पर जोर देगा कि उसके टैंकरों के पास केप ऑफ गुड होप के माध्यम से मार्ग बदलने का विकल्प है, और ऐसा करना ही होगा। यह उसके “एकमात्र विवेक” पर निर्भर होगा।

कोपेनहेगन स्थित कंपनी ने नोट में कहा, विशिष्ट शब्दों वाला एक खंड जल्द ही ग्राहकों को भेजा जाएगा। कंपनी ने शुक्रवार को मेमो की सामग्री पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

यूरेशिया ग्रुप के एक निदेशक हेनिंग ग्लॉयस्टीन ने कहा कि बाब-अल-मंडेब में यात्रा रोकने का मेर्स्क का निर्णय एक “महत्वपूर्ण वृद्धि” था और इससे यूरोप और भारत-प्रशांत क्षेत्र के बीच व्यापार में “हजारों” मील की यात्रा जुड़ जाएगी।

उन्होंने कहा, “कोविड-19 महामारी की शुरुआत के बाद से आपूर्ति श्रृंखला के इन सभी झटकों से भारी आर्थिक क्षति हुई है,” भले ही वैश्विक जीडीपी पर पड़ने वाले प्रभाव को तुरंत निर्धारित करना कठिन हो। “लेकिन यह निश्चित रूप से दर्द देता है। निर्यात अर्थव्यवस्थाएं भी इन व्यवधानों से उतनी ही पीड़ित हैं जितनी आयात-निर्भर अर्थव्यवस्थाएं और उभरते बाजार।

गाजा में युद्ध के जवाब में हौथिस द्वारा हमले बढ़ाए जाने के बाद जहाज मालिकों ने इस महीने क्षेत्र में समुद्री मार्गों पर सुरक्षा का आह्वान किया।

पेंटागन ने इस महीने कहा था कि यमनी तट पर हमले का शिकार हुए जहाजों में एक अमेरिकी युद्धपोत भी शामिल था, जिसे राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार जेक सुलिवन ने “पूरी तरह से अस्वीकार्य” बताया।

एसएंडपी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स के अनुसार, 2014 से यमन के बड़े हिस्से को नियंत्रित करने वाले विद्रोहियों ने इजरायल-हमास युद्ध शुरू होने के बाद से 10 से अधिक जहाजों पर हमला किया है और इजरायली बंदरगाहों की ओर जाने वाले किसी भी जहाज को निशाना बनाने की धमकी दी है।

ईए गिब्सन शिपब्रोकर्स के वरिष्ठ बाजार विश्लेषक स्वेतलाना लोबासीओवा ने कहा कि वह एक अन्य बड़े मालिक के बारे में जानती हैं जो मेर्स्क टैंकर्स के उदाहरण का अनुसरण करने के बारे में “बात” कर रहा था।

उन्होंने कहा, हालांकि अभी भी बड़ी संख्या में जहाज मालिक लाल सागर से होकर जाने के इच्छुक हैं, स्थिति “अस्थिर है और आगे चलकर चीजें बदल सकती हैं”। उन्होंने कहा, “जैसा कि हम बोल रहे हैं, अधिकांश मालिकों को नए (बीमा) कोटेशन प्राप्त करने पड़ रहे हैं।”

शुक्रवार को तेल की कीमतों में थोड़ा बदलाव हुआ, अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड 0.3 फीसदी बढ़कर 76.84 डॉलर प्रति बैरल पर पहुंच गया। इस उम्मीद से कि संकट के कारण माल ढुलाई दरें बढ़ेंगी, Maersk के शेयर की कीमत 7 प्रतिशत उछल गई।