एनटीएसबी का कहना है कि बोइंग 737 मैक्स 9 विमान के पास कोई यात्री नहीं बैठा था।

डेविड शेपर्डसन, वैलेरी इंसिन्ना और टिम हेफ़र द्वारा

(रायटर्स) – यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के प्रमुख ने कहा कि अलास्का एयरलाइंस बोइंग (NYSE:) 737 MAX 9 के केबिन पैनल के बगल में कोई भी यात्री नहीं बैठा था, जिससे शुक्रवार को संभावित “दुखद” स्थिति में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। घटना।

एनटीएसबी अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने शनिवार देर रात एक संवाददाता सम्मेलन में बताया कि विमान के जिस हिस्से में विस्फोट हुआ, उसके बगल की दो सीटें खाली थीं।

होमेंडी ने कहा, “हम यहां बहुत, बहुत भाग्यशाली हैं कि इसका अंत इससे अधिक दुखद नहीं हुआ।” हेड रेस्ट सहित धड़ के बगल की सीट के कुछ हिस्से गायब थे।

अमेरिकी वायु सुरक्षा नियामक फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने शनिवार को विमान की आपातकालीन लैंडिंग के बाद सुरक्षा जांच के लिए 171 बोइंग 737 मैक्स 9 जेटलाइनरों को रोक दिया, जो सिर्फ आठ सप्ताह तक सेवा में रहे थे।

पोर्टलैंड, ओरेगॉन से ओन्टारियो, कैलिफ़ोर्निया के रास्ते में उड़ान भरने के बाद विमान के बाईं ओर से विमान के धड़ का एक टुकड़ा फट गया, जिससे पायलटों को वापस लौटने और सभी 171 यात्रियों और चालक दल के छह सदस्यों के साथ सुरक्षित रूप से उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। होमेंडी ने कहा, कुछ मामूली चोटों की सूचना मिली है।

एफएए ने आगे की कार्रवाई से इंकार नहीं किया क्योंकि संभावित संरचनात्मक विफलता की जांच शुरू हुई, जिसने वैकल्पिक अतिरिक्त दरवाजे के लिए आरक्षित धड़ के क्षेत्र में एक आयताकार छेद छोड़ दिया था, लेकिन जिसे प्लग कर दिया गया और निष्क्रिय कर दिया गया। अलास्का एयर (NYSE:) का विमान।

होमेंडी ने कहा कि जांचकर्ता रखरखाव रिकॉर्ड, दबाव प्रणाली और दरवाजे के घटकों को देखेंगे। “हम वहां जाएंगे जहां जांच हमें ले जाएगी,” उसने पोर्टलैंड के पश्चिम में एक उपनगर में गायब हुए दरवाजे के प्लग को बरामद करने के लिए जनता से मदद मांगते हुए कहा।

होमेंडी ने “निरंतर सुरक्षा सुनिश्चित करने” के लिए MAX 9 को तेजी से ग्राउंड करने के लिए FAA की प्रशंसा की।

अलास्का एयर ने कहा कि उसने अपने MAX 9 विमानों में से 18 की उड़ानें रोक दी थीं, जिन्हें हाल ही में गहन निरीक्षण के बाद शनिवार को फिर से शुरू किया गया था। एयरलाइन ने कहा कि वह एफएए के साथ चर्चा कर रही है “यह निर्धारित करने के लिए कि इन विमानों को सेवा में वापस लाने से पहले क्या, यदि कोई हो, और काम करने की आवश्यकता है।” अधिकारियों ने कहा कि एफएए रविवार की शुरुआत में निरीक्षण आवश्यकताओं की घोषणा कर सकता है।

एफएए ने कहा कि विशेष दरवाजा प्रतिस्थापन “प्लग” से लैस बोइंग 737 मैक्स 9 तब तक उड़ान नहीं भर सकते जब तक कि उनका निरीक्षण और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत नहीं की जाती है।

अतिरिक्त दरवाज़ा आम तौर पर कम लागत वाली एयरलाइनों द्वारा अतिरिक्त सीटों का उपयोग करके स्थापित किया जाता है जिन्हें निकासी के लिए अधिक रास्तों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, अलास्का एयर सहित कम सीटों वाले जेट विमानों पर उन दरवाजों को स्थायी रूप से प्लग कर दिया जाता है, या निष्क्रिय कर दिया जाता है।

बोइंग 737 का धड़ कंसास स्थित स्पिरिट एयरोसिस्टम्स (एनवाईएसई:) द्वारा बनाया गया है, जो 2005 में बोइंग से अलग हो गया था। एक सूत्र ने शनिवार को रॉयटर्स को बताया कि स्पिरिट ने विशेष प्लग दरवाजा बनाया और स्थापित किया था, जो फट गया था।

MAX 9 अब तक वितरित 1,400 MAX जेटों में से लगभग 220 का प्रतिनिधित्व करता है और उनमें से अधिकांश में निष्क्रिय दरवाजा है, जिसका अर्थ है कि वे संभावित रूप से ऑर्डर द्वारा कवर किए गए हैं।

बोइंग ने कहा कि वह एफएए के फैसले का समर्थन करता है।

लगभग पांच साल पहले खराब डिजाइन वाले कॉकपिट सॉफ्टवेयर के कारण इथियोपिया और इंडोनेशिया में दुर्घटनाओं के बाद मैक्स विमानों को दुनिया भर में 20 महीने के लिए रोक दिया गया था, जिसमें लगभग 350 लोग मारे गए थे।

अलास्का, संयुक्त राज्य प्रभावित

अलास्का एयर और यूनाइटेड एयरलाइंस MAX 9 का उपयोग करने वाले एकमात्र अमेरिकी वाहक हैं। अलास्का एयर ने शनिवार को 160 उड़ानें, या निर्धारित यात्राओं का 20% रद्द कर दिया, जबकि यूनाइटेड ने 104 उड़ानें या 4% प्रस्थान रद्द कर दिया।

अलास्का एयर ने कहा कि ग्राउंडिंग से यात्रा में व्यवधान कम से कम सप्ताह के मध्य तक रहने की उम्मीद है।

एफएए निर्देश अमेरिकी एयरलाइंस द्वारा या अमेरिकी क्षेत्र में संचालित विमानों पर लागू होता है। यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी ने एफएए के निर्देश को अपनाया लेकिन नोट किया कि वर्तमान में कोई भी ईयू सदस्य राज्य एयरलाइंस प्रभावित कॉन्फ़िगरेशन का संचालन नहीं करती है। एक ब्रिटिश हवाई सुरक्षा नियामक ने कहा कि उसे अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए किसी भी MAX 9 ऑपरेटर को FAA निर्देश का अनुपालन करना होगा।

टर्किश एयरलाइंस ने कहा कि उसने अपने पांच बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों को निरीक्षण के लिए सेवा से वापस ले लिया है। पनामा की विमानन कंपनी कोपा एयरलाइंस ने कहा कि उसने 21 737 मैक्स 9 विमानों को अस्थायी रूप से रोक दिया है।

बोइंग अपने छोटे MAX 7 और बड़े MAX 10 के प्रमाणीकरण का इंतजार कर रहा है, जो एयरबस A321neo मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक हैं।

दुर्घटनाओं के बाद के वर्षों में बोइंग को मैक्स विमानों पर कई उत्पादन समस्याओं का सामना करना पड़ा है। निर्माता ने 28 दिसंबर को एयरलाइंस से पतवार नियंत्रण प्रणाली में संभावित ढीले बोल्ट के लिए सभी 737 मैक्स हवाई जहाजों का निरीक्षण करने का आग्रह किया।

फ्लाइटराडार24 के अनुसार, प्रभावित अलास्का एयर फ्लाइट 1282 16,000 फीट से कुछ ही ऊपर पहुंची थी, जब विस्फोट हुआ। Liveatc.net पर पोस्ट की गई एक रिकॉर्डिंग के अनुसार, पायलट ने एयर ट्रैफिक कंट्रोल को बताया, “हम नीचे उतरना चाहेंगे।”

पायलट ने ऐसी आपात स्थितियों के लिए प्रारंभिक स्टेजिंग ऊंचाई का जिक्र करते हुए कहा, “हम आपातकाल की घोषणा कर रहे हैं। हमें 10,000 तक नीचे आने की जरूरत है,” जिसके नीचे अतिरिक्त ऑक्सीजन के बिना स्वस्थ लोगों के लिए सांस लेना संभव माना जाता है।