कुछ इलेक्ट्रिक वाहन ईपीए रेंज अनुमान से कम प्रदर्शन कर रहे हैं

ईपीए ने हाल ही में तीन टेस्ला मॉडल और चार ट्रिम स्तरों के लिए नए रेंज अनुमान जारी किए। सभी चार रेंज अनुमान मामूली थे उतारा पूर्व अनुमान से.

मॉडल एस प्लेड के लिए सीमा अनुमान को घटाकर 359 मील कर दिया गया था 19-इंच के छोटे पहियों से सुसज्जित होने पर 396 मील। बड़े पहियों पर प्लेड की सीमा का अनुमान नहीं बदला गया। मॉडल वाई लॉन्ग रेंज में अब 330 मील के पूर्व अनुमान की तुलना में 310-मील रेंज का अनुमान है। मॉडल Y प्रदर्शन की सीमा का अनुमान 303 मील से घटकर 285 मील हो गया। ईपीए द्वारा मॉडल एक्स प्लेड की सीमा को 333 मील से घटाकर 326 मील कर दिया गया था।

पिछले साल, न्याय विभाग ने टेस्ला की (नैस्डैक:टीएसएलए) श्रेणी के दावे, जिनका नए परीक्षण दिशानिर्देशों के कारण ईपीए से संशोधित संख्याओं पर प्रभाव पड़ सकता है। रॉयटर्स की एक रिपोर्ट में यह भी आरोप लगाया गया कि टेस्ला (टीएसएलए) ने ग्राहकों को आश्वस्त करने के लिए एक विशेष “डायवर्जन टीम” बनाई है कि उनके वाहनों की रेंज में कुछ भी गलत नहीं है।

टेस्ला (TSLA) एकमात्र इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता नहीं है जिसने रेंज के बारे में शिकायतें सुनी हैं। ल्यूसिड ग्रुप (एलसीआईडी) के ल्यूसिड एयर ड्रीम एडिशन के लिए 520-मील रेंज, मर्सिडीज-बेंज (ओटीसीपीके:एमबीजीएएफ) ईक्यूएस के लिए 350-मील रेंज और जनरल मोटर्स (जीएम) जीएमसी हमर ईवी1 के लिए 329-मील रेंज है। मालिकों से भी पूछताछ की गई। उपभोक्ता रिपोर्टों द्वारा हाल ही में की गई खोज से पता चला है कि विज्ञापित इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइविंग रेंज में बेतहाशा भिन्नता है, जिसका कारण कुछ हद तक राजमार्ग और शहर में ड्राइविंग को अलग नहीं करना है। सीआर ने पाया कि फोर्ड (एफ) एफ-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक का बताए गए ईपीए अनुमान की तुलना में सबसे खराब प्रदर्शन था। दूसरी ओर, रिवियन ऑटोमोटिव के आर1टी और फोर्ड (एफ) मस्टैंग माच-ई ने राजमार्ग गति पर ईपीए अनुमान को पार कर लिया। iSeeCars के विश्लेषक कार्ल ब्राउर ने बताया, “ईवी रेंज निर्धारित करने के लिए चर गैसोलीन कार रेंज की गणना के लिए चर के समान हैं, हालांकि परिवेश के तापमान और औसत गति का इलेक्ट्रिक वाहनों पर बड़ा प्रभाव पड़ता है।” यह संभावित इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों को कुछ शोध करने के लिए छोड़ देता है। ईवी मॉडलों की वास्तविक दुनिया की प्रतिष्ठा का पता लगाना।

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