जीएम ने क्रूज़ रोबोटैक्सी गाथा में ‘अनेक’ विफलताओं को स्वीकार किया

ए प्रतिवेदन कानूनी फर्म क्विन एमानुएल द्वारा, जिसे क्रूज़ द्वारा भुगतान किया गया था, यह रेखांकित करता है कि कैसे अधिकारियों ने नियामकों के साथ प्रतिकूल रुख अपनाया जब इसकी एक स्वायत्त कार ने एक महिला को टक्कर मार दी और गंभीर रूप से घायल कर दिया। संघीय अभियोजक अब उस घटना की जांच कर रहे हैं, जिसके कारण क्रूज़ को ऐसा करना पड़ा देश भर में अपने बेड़े को रोकें और कार निर्माता को 20वीं सदी के मेटल बेंडर से भविष्य की परिवहन कंपनी में बदलने के जीएम मुख्य कार्यकारी अधिकारी मैरी बर्रा के दृष्टिकोण को कमजोर कर दिया।

गुरुवार को ब्लॉग भेजा, क्रूज़ ने कहा कि वह रिपोर्ट के निष्कर्षों को स्वीकार करते हैं। कंपनी ने यह भी खुलासा किया कि उसे न्याय विभाग की जांच का सामना करना पड़ रहा है प्रतिभूति और विनिमय आयोग. इसने नियामकों के साथ काम करने के लिए और अधिक मजबूत प्रक्रियाओं के अलावा, उन जांचों के साथ काम करने का वादा किया। क्रूज़ के पूर्व सीईओ काइल वोग्ट ने टिप्पणी मांगने वाले एक टेक्स्ट संदेश का जवाब नहीं दिया।

“इस उदाहरण में क्रूज़ की विफलताओं के कई कारण हैं: खराब नेतृत्व, निर्णय में गलतियाँ, समन्वय की कमी, नियामकों के साथ ‘हम बनाम वे’ मानसिकता, और सरकार और जनता के प्रति जवाबदेही और पारदर्शिता के क्रूज़ के दायित्वों की एक बुनियादी गलतफहमी। , “रिपोर्ट में कहा गया है। “विश्वास और विश्वसनीयता बहाल करने के लिए क्रूज़ को इन मुद्दों के समाधान के लिए निर्णायक कदम उठाने चाहिए।”

रिपोर्ट का निष्कर्ष है कि क्रूज़ अधिकारियों ने जानबूझकर नियामकों को धोखा नहीं दिया, लेकिन उनके शुरुआती खुलासे अपर्याप्त थे।

जीएम और क्रूज़ के लिए, रिपोर्ट को सार्वजनिक करना उसकी रोबोटैक्सिस को वापस सड़क पर लाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि कंपनियां कैलिफ़ोर्निया राज्य के साथ संबंध सुधारें, जो निलंबित कंपनी के अधिकारियों द्वारा सैन फ्रांसिस्को में अक्टूबर में हुई टक्कर के विवरण को गलत तरीके से प्रस्तुत करने के बाद क्रूज़ को चालक रहित वाहन चलाने का लाइसेंस दिया गया। कुछ ही हफ्तों में वोग्ट ने इस्तीफा दे दिया और क्रूज़ को निकाल दिया गया नौ अधिकारी और लगभग काट दिया एक चौथाई इसके कार्यबल का.

यह बर्रा के लिए एक शर्मनाक गाथा रही है जिसने अपनी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक को जीएम की योजना के प्रमुख स्तंभ के रूप में पेश किया है। दोगुना राजस्व दशक के अंत तक. वह घाटे को नियंत्रित करने और योजनाओं की घोषणा करने के लिए क्रूज़ पर खर्च में कटौती करने पर केंद्रित है अरबों वापस करो शेयरधारकों को.

कंपनी को यह निर्धारित करने के लिए 6 फरवरी को सुनवाई का सामना करना पड़ेगा कि उसे कैलिफ़ोर्निया पर कितना जुर्माना देना है।

कनेक्टिविटी मुद्दे

यह भयावह घटना 2 अक्टूबर को हुई, जब “पाणिनी” नामक एक क्रूज़ वाहन ने एक महिला को कुचल दिया, जिसे एक अन्य कार ने टक्कर मार दी थी और सेल्फ-ड्राइविंग वाहन के सामने फेंक दिया था।

व्यक्ति का पता लगाने के बाद रोबोटैक्सी रुक गई, लेकिन गलती से दुर्घटना को साइड-इफ़ेक्ट टक्कर के रूप में वर्गीकृत कर दिया और पैदल यात्री को उसके पहियों के बीच फंसाकर एक पुलोवर पैंतरेबाज़ी शुरू कर दी। इसने उसे 20 फीट तक घसीटा, जिससे उसे गंभीर चोटें आईं।

क्रूज़ ने घटना की सूचना कैलिफ़ोर्निया नियामकों और को दी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्ष संचालनब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा समीक्षा किए गए दस्तावेजों के अनुसार, लेकिन कुछ नियामकों के साथ शुरुआती संचार में यह खुलासा नहीं किया गया कि महिला को घसीटा गया था और केवल यह बताया गया था कि कार उसे टक्कर मारने के बाद रुक गई थी।

गुरुवार को जारी रिपोर्ट में पाया गया कि 3 अक्टूबर को क्रूज़ ने सैन फ्रांसिस्को मेयर कार्यालय, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन, कैलिफोर्निया डीएमवी और अन्य सरकारी अधिकारियों के साथ घटना का एक वीडियो साझा किया। उनमें से प्रत्येक बैठक में, इसका इरादा इसे पूर्ण रूप से चलाने का था। रिपोर्ट में पाया गया कि कुछ मामलों में, कनेक्टिविटी समस्याओं के कारण वीडियो को दिखाया नहीं जा सका, लेकिन कंपनी ने उन बैठकों के कुछ हफ्तों बाद इसे नियामकों को भेज दिया।

रिपोर्ट में कहा गया है कि क्रूज़ ने कभी भी मौखिक रूप से यह नहीं बताया कि महिला को घसीटा जा रहा था, उन्होंने “वीडियो को खुद बोलने देना” पसंद किया। रिपोर्ट में कहा गया है कि क्रूज़ ने मीडिया को एक अधूरा वीडियो भी दिखाया, क्योंकि कंपनी उस मानव चालक पर दोष मढ़ रही थी जिसने सबसे पहले पैदल यात्री को टक्कर मारी थी।

क्विन एमानुएल ने निष्कर्ष निकाला, “अपने नियामकों के सामने प्रकटीकरण दायित्वों के प्रति क्रूज़ का निष्क्रिय, गैर-पारदर्शी दृष्टिकोण एक बुनियादी गलतफहमी को दर्शाता है कि नियामक अधिकारियों को क्या जानने की जरूरत है और उन्हें इसे कब जानने की जरूरत है।”

मारक चाल

कैलिफ़ोर्निया के मोटर वाहन विभाग ने उसी दिन क्रूज़ का लाइसेंस निलंबित कर दिया, जिस दिन जीएम ने अपनी तीसरी तिमाही की आय की रिपोर्ट दी थी। कुछ घंटे पहले वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों के साथ एक कॉल पर, बारा ने व्यवसाय की संभावनाओं के बारे में बताया था।

उन्होंने कहा, “हम मानते हैं कि क्रूज़ के पास बढ़ने और विस्तार करने का जबरदस्त अवसर है।” “सुरक्षा हमारा गेटिंग फैक्टर होगा।”

कैलिफ़ोर्निया का कदम क्रूज़ के लिए एक बड़ा झटका था, जिसके बारे में वोग्ट ने कहा था कि वह इस साल के अंत तक $1 बिलियन के राजस्व की राह पर है।

उस समय तक, क्रूज़ सैन फ्रांसिस्को बाज़ार के बाहर अपनी रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा था। वोग्ट अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी से पहले देश भर में परिचालन, ग्राहक आधार और नाम पहचान स्थापित करने के लिए दृढ़ संकल्पित था वेमो प्रबंधन बैठकों में उपस्थित लोगों के अनुसार, किया।

जिन लोगों ने निजी विचार-विमर्श का वर्णन करते हुए पहचान न जाहिर करने को कहा, उन्होंने दौड़ की तुलना कैसे से की उबर टेक्नोलॉजीज इंक. और लिफ़्ट इंक. राइड-हेलिंग के शुरुआती दिनों में प्रतिस्पर्धा की।

कैलिफ़ोर्निया के अधिकारियों द्वारा कार्रवाई करने से पहले ऐसे संकेत थे कि तकनीक सुचारू रूप से काम नहीं कर रही थी। उसी वर्ष जून में इसकी एक कार टोयोटा प्रियस से टकरा गई। उसी महीने, एक बग के कारण लगभग एक दर्जन क्रूज़ वाहन एक ही चौराहे पर रुक गए, जिससे घंटों तक यातायात अवरुद्ध रहा।

उस समय मामले से परिचित लोगों ने कहा था कि जनरल काउंसिल क्रेग ग्लिडन सहित जीएम अधिकारियों ने स्टार्टअप पर दबाव डाला कि क्या इसकी प्रक्रियाएं काफी मजबूत थीं। अधिक घटनाओं की संभावना को कम करने के लिए सैन फ्रांसिस्को के कुछ हिस्सों में चलने वाले वाहनों की संख्या को कम करने के बारे में क्रूज़ के भीतर बहस हुई थी।

लोगों ने कहा, वोग्ट ने चिंताओं को खारिज कर दिया और आगे बढ़ते रहे।

पिछली गर्मियों में क्रूज़ का सैन फ़्रांसिस्को के सिटी अटॉर्नी और अग्निशमन विभाग के साथ अधिक घटनाओं को लेकर झगड़ा हुआ था। वोग्ट ने अपने कर्मचारियों से कहा कि क्रूज़ को नियामकों के सामने खड़ा होना होगा टेस्ला इंक. सीईओ एलोन मस्क करते हैं, दो लोगों ने कहा।

बड़ी आकांक्षाएं

2016 की शुरुआत में जब बर्रा ने 1.1 बिलियन डॉलर में कारोबार हासिल किया था, तब क्रूज़ के लिए उनकी बड़ी आकांक्षाएं थीं। जीएम ने चालक रहित वाहनों में सवारी की लागत को उबर और लिफ़्ट के शुल्क से कम करने और क्रूज़ के पूर्व सीईओ डैन अम्मान के 1.6 ट्रिलियन डॉलर के एक हिस्से को जब्त करने की कल्पना की थी। बाज़ार।

2017 की एक प्रस्तुति में, अम्मान ने कहा कि क्रूज़ सिलिकॉन वैली सॉफ्टवेयर के साथ डेट्रॉइट विनिर्माण चॉप्स का विवाह करेगा, जिसमें वेमो की कमी थी। कंपनी ने बाद में ओरिजिन नामक एक इलेक्ट्रिक शटल का अनावरण किया जिसे रोबोटैक्सी बनाने के उद्देश्य से बनाया गया था, और क्रूज़ ने 2019 के अंत तक एक सेवा चलाने की उम्मीद की थी।

अम्मान ने उस समय कहा, “हमें लगता है कि यह दुनिया को बदल देगा।”

क्रूज़ अरबों डॉलर का निवेश हासिल करने में कामयाब रहा सॉफ्टबैंक विजन फंडमाइक्रोसॉफ्ट कॉर्प, होंडा मोटर कंपनी और टी. रोवे प्राइस 2021 की शुरुआत में, कारोबार का मूल्य लगभग 30 बिलियन डॉलर था।

तब से उन महत्वाकांक्षाओं को कम कर दिया गया है। जीएम ने दो साल पहले अपने निवेश से विज़न फंड खरीदा और ओरिजिन का उत्पादन रोक दिया है। होंडा के सीईओ ने इस महीने सुझाव दिया था कि योजना के अनुसार 2026 की शुरुआत में मध्य टोक्यो में क्रूज़ के साथ एक सेवा शुरू करने की संभावना नहीं है।

बर्रा की टीम का अब भी मानना ​​है कि क्रूज़ के पास अच्छी तकनीक है और वह सख्त नियंत्रण के साथ व्यवसाय को फिर से स्थापित करने की योजना बना रही है। मामले से परिचित लोगों ने कहा कि अक्टूबर से पहले जीएम कंपनी को स्टार्टअप संस्कृति बनाए रखने की आजादी देना चाहते थे।

अब वैसा मामला नहीं है. जनरल काउंसिल ग्लिडन को सेल्फ-ड्राइविंग कंपनी का सह-अध्यक्ष नामित किया गया है, बारा गैर-कार्यकारी अध्यक्ष हैं और जीएम बोर्ड के सदस्य जॉन मैकनील क्रूज़ के उपाध्यक्ष हैं।

न्यूयॉर्क में गुरुवार को जीएम के शेयरों में 1.3% की बढ़ोतरी हुई।

– दाना हल की सहायता से