टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स

टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स: रेलवे का उपयोग कनेक्टिविटी वाले किसी भी स्थान पर थोक में माल पहुंचाने के लिए किया जाता है, जो लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए फायदेमंद है। बढ़ती जनसंख्या और तेज़ परिवहन लागत, आराम और दक्षता के कारण रेलवे को यात्रा के लिए बेहतर विकल्प बना देगा।

टीटागढ़ को रु. का ऑर्डर मिला. 72 मानक गेज कारों के लिए जीएमआरसीएल से 857 करोड़ रुपये और ज्यूपिटर वैगन को रुपये का ऑर्डर मिला। 4,000 वैगनों के लिए रेलवे से 1,617 करोड़ रु. ये ऑर्डर उनकी विशाल ऑर्डर बुक का एक हिस्सा मात्र हैं। इस लेख में, हम टीटागढ़ रेलसिस्टम बनाम ज्यूपिटर वैगन पर नजर डालेंगे जो रेलवे के लिए वैगन, कंटेनर और कोच का निर्माण करती है।

टीटागढ़ रेल सिस्टम बनाम ज्यूपिटर वैगन्स

कंपनी ओवरव्यू

टीटागढ़ रेलसिस्टम जगदीश प्रसाद चौधरी ने 1997 में टीटागढ़ वैगन्स की स्थापना की, जिसका नाम बाद में टीटागढ़ रेलसिस्टम्स रखा गया और कंपनी का मुख्यालय कोलकाता, पश्चिम बंगाल में है। टीटागढ़ भारत और इटली में कारखानों के माध्यम से अपनी वैश्विक पहुंच और उपस्थिति बढ़ाता है। कंपनी ट्रेनों और महानगरों सहित यात्री रेलवे रोलिंग स्टॉक को पूरा करती है।

2015 में, कंपनी ने एक इतालवी कंपनी टीटागढ़ फायरमा एसपीए में 100% हिस्सेदारी हासिल कर ली, जिससे उसे इतालवी बाजार में प्रवेश करने में मदद मिली और यात्री रोलिंग स्टॉक के निर्माण में उसकी विशेषज्ञता बढ़ गई। उत्पाद श्रृंखला का विस्तार विद्युत प्रणोदन उपकरण जैसे ट्रैक्शन मोटर्स और वाहन नियंत्रण प्रणाली को शामिल करने के लिए किया जाता है। टीटागढ़ कंटेनर फ्लैट्स, ग्रेन हॉपर, सीमेंट वैगन, क्लिंकर वैगन और टैंक वैगन का डिजाइन और निर्माण भी करता है।

जुपिटर वैगन्स एमएल लोहिया ने 1979 में पश्चिम बंगाल में कंपनी की स्थापना की। पहले इसका नाम कमर्शियल इंजीनियर्स एंड बॉडी बिल्डर्स कंपनी लिमिटेड (सीईबीबीसीओ) था। ज्यूपिटर वैगन्स ने CEBBCO के साथ रिवर्स मर्जर पूरा किया और 30 जून, 2022 को सार्वजनिक हो गया। ज्यूपिटर की उत्पाद लाइन में ट्रैक समाधान, वैगन और उनके सहायक उपकरण, ब्रेक सिस्टम और डिस्क, वाणिज्यिक वाहन लोड बॉडी और इलेक्ट्रिक वाहन और कंटेनर शामिल हैं।

कंपनी के पास 7 स्थानों (जबलपुर, जमशेदपुर, कोलकाता, बंदेल और इंदौर) में विनिर्माण एकीकरण और अखिल भारतीय उपस्थिति है। एक दशक से अधिक समय से, कंपनी ने टाटा मोटर्स, वोल्वो जैसे निजी क्षेत्र के दिग्गजों की बढ़ती जरूरतों को पूरा किया है। , आयशर मोटर्स, और अशोक लीलैंड, साथ ही भारतीय रेलवे और भारतीय सशस्त्र बल जैसे सार्वजनिक संस्थान।

खंड विश्लेषण

टीटागढ़ रेल प्रणाली राजस्व दो खंडों द्वारा उत्पन्न हुआ: फ्रेट रेल सिस्टम, जिसने वित्त वर्ष 2013 में कुल राजस्व का 80.98% योगदान दिया और साल दर साल 76.81% की वृद्धि हुई। वित्त वर्ष 2013 में यात्री रेल प्रणालियों ने राजस्व में शेष 19.01% का योगदान दिया, जो साल दर साल 171.90% की वृद्धि है। 31 मार्च, 2023 तक ऑर्डर बुक रु. पर थी। 27,546 करोड़, जो FY23 के ऑर्डर बुक का 17 गुना है।

बृहस्पति वैगन: FY23 में, जुपिटर वैगन्स का घरेलू राजस्व कुल राजस्व का 99.87% था, जबकि निर्यात का हिस्सा शेष 0.12% था। कंपनी अपने राजस्व को एक सेगमेंट के तहत पहचानती है, जो धातु निर्माण है जिसमें वाणिज्यिक वाहनों और रेल माल वैगनों के लिए लोड बॉडी और रेलवे का विनिर्माण शामिल है। परिवहन उपकरण। FY23 में ऑर्डरबुक 58,200 करोड़ थी, जिसमें से 50,000 करोड़ वैगनों के लिए थी जो भविष्य के वर्षों के लिए दृश्यता प्रदान करती है।

उद्योग विश्लेषण

भारतीय रेल माल उद्योग सरकार की महत्वाकांक्षी योजनाओं और बढ़े हुए निवेश और गति शक्ति जैसी योजनाओं के साथ विकास और सुधार का अनुभव कर रहा है, जिसका उद्देश्य क्षमता, दक्षता और स्थिरता को बढ़ाना है। वार्षिक माल ढुलाई लक्ष्य 2027 तक 1400 मिलियन टन से बढ़कर 3000 मिलियन टन होने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि 2027 तक वैगन बेड़े में 336,900 से 500,000 की वृद्धि होगी।

भारत में रेलवे क्षेत्र का लक्ष्य अर्थव्यवस्था के 45% मॉडल माल ढुलाई हिस्से का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण करके देश की जीडीपी में लगभग 1.5% योगदान देना है। राष्ट्रीय रेल योजना का लक्ष्य रेलवे की माल ढुलाई मॉडल हिस्सेदारी को 2030 तक 45% तक बढ़ाना है, जो वर्तमान में 27% है। रेलवे यात्री यातायात 2031 तक लगभग 12 बिलियन प्रति वर्ष तक पहुंचने का अनुमान है, और माल यातायात 2031 तक 8,220 मिलियन टन को पार करने की उम्मीद है।

टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स – वित्तीय स्थिति

अस्वीकरण: CEBBCO के साथ विलय के कारण जुपिटर वैगन्स का समेकित डेटा FY21 से FY23 तक उपलब्ध था। ज्यूपिटर वैगन्स का FY19 और FY20 डेटा स्टैंडअलोन आधार पर है।

राजस्व और शुद्ध लाभ:

टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स का राजस्व रु. 2,779.59 करोड़ और रु. वित्त वर्ष 2013 में 2,068.24 करोड़ रुपये की तुलना में। 1,467.50 करोड़ रु. FY22 में 1,178.35 करोड़।

FY23 में टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स का शुद्ध लाभ रु. 125.71 करोड़ रु. की तुलना में 120.67 करोड़ रु. -0.68 करोड़, और रु. FY22 में क्रमशः 49.65 करोड़।

विलय और मजबूत ऑर्डर वृद्धि के कारण, दोनों कंपनियों के राजस्व और शुद्ध मुनाफे में तेजी से वृद्धि हुई है। रेलवे वैगनों, लोड बॉडी घटकों और कंटेनर व्यवसाय की बिक्री में वृद्धि के कारण बृहस्पति का राजस्व बढ़ा। अगले वर्षों में इसकी ऑर्डर बुक को राजस्व में बदलने की क्षमता के आधार पर इसकी विकास संभावनाओं पर अधिक स्पष्टता आएगी।

लाभ – सीमा

टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स ओपीएम वित्त वर्ष 2013 में क्रमशः 10.23% और 12.43% थी, जबकि वित्त वर्ष 2012 में यह 12.23% और 9.95% थी।

टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स एनपीएम वित्त वर्ष 2013 में क्रमशः 4.52% और 5.83% था, जबकि वित्त वर्ष 2012 में -0.04% और 4.21% था। वित्त वर्ष 2012 में दोनों कंपनियों के ओपीएम में सुधार हुआ, टीटागढ़ के मार्जिन में मामूली गिरावट आई और वित्त वर्ष 2013 में जुपिटर में सुधार हुआ। टीटागढ़ की बढ़ी हुई लागत, जैसे कच्चे माल की लागत, ने इसके राजस्व मार्जिन को प्रभावित किया।

वापसी अनुपात

वित्त वर्ष 2023 में टीटागढ़ और ज्यूपिटर का RoE क्रमशः 13.93% और 16.24% था, जो वित्त वर्ष 22 में -0.07% और 7.55% से अधिक है।

वित्त वर्ष 2013 में टीटागढ़ और ज्यूपिटर आरओसीई क्रमशः 16.82% और 23.88% थी, जो वित्त वर्ष 2012 में 8.87% और 11.74% थी।

बेहतर उपाय करने वाले विलय और अधिग्रहण के कारण, दोनों कंपनियों के अनुपात में सुधार हुआ है। इस उदाहरण में, फिर भी, बृहस्पति का आरओई और आरओसीई टीटागढ़ से अधिक है। हालाँकि, भविष्य में, हमें यह निर्धारित करना होगा कि रिटर्न टिकाऊ है या समय के साथ बेहतर होगा।

ऋण विश्लेषण

वित्त वर्ष 2013 में टीटागढ़ और जुपिटर का ऋण-से-इक्विटी अनुपात क्रमशः 0.71 और 0.29 था, जबकि वित्त वर्ष 2012 में 1.05 और 0.21 था।

टीटागढ़ रेलसिस्टम बनाम ज्यूपिटर वैगन्स ब्याज कवरेज वित्त वर्ष 2013 में क्रमशः 3.24 गुना और 7.94 गुना था, जबकि वित्त वर्ष 2012 में 2.81 गुना और 5.16 गुना था।

दोनों कंपनियों के पास उचित डी/ई अनुपात हैं; टीटागढ़ ने कर्ज कम किया है, जबकि जुपिटर ने वित्त वर्ष 2013 में कर्ज बढ़ाया है। दोनों कंपनियों के ब्याज कवरेज अनुपात में सुधार हुआ है, लेकिन लाभ मार्जिन में वृद्धि और ब्याज लागत में कमी से कंपनी को अपनी वित्तीय स्थिति मजबूत करने में मदद मिलेगी।

टीटागढ़ का सबसे हालिया क्यूआईपी कार्यशील पूंजी और बकाया ऋण के लिए था, जो कंपनी को ऋण कटौती में सहायता कर सकता है। विस्तार और ऋण के उद्देश्य से बृहस्पति क्यूआईपी को कायम रखा जा सकता है।

प्रमुख मैट्रिक्स

यहां टीटागढ़ और बृहस्पति के कुछ प्रमुख मैट्रिक्स दिए गए हैं।

टीटागढ़ रेलसिस्टम्स बनाम ज्यूपिटर वैगन्स – भविष्य की योजनाएं

टीटागढ़ रेलसिस्टम

• कंपनी क्यूआईपी के माध्यम से 700 करोड़ रुपये तक जुटाने की योजना बना रही है और विविधता लाने के लिए जहाज निर्माण क्षेत्र में एक संयुक्त उद्यम की तलाश कर रही है।
• टीटागढ़ का इरादा साल के अंत तक अपनी उत्पादन क्षमता 600 से 700 वैगन प्रति माह से बढ़ाकर 1,000 वैगन प्रति माह करने का है।
• टीटागढ़ ने मेट्रो परियोजनाओं के लिए एबीबी के साथ रणनीतिक साझेदारी की है और प्रौद्योगिकी, विशेषज्ञता और विद्युत घटकों का उपयोग करता है। इसमें ट्रैक्शन मोटर्स के लिए विनिर्माण अधिकार और उत्पादन लाइसेंस प्राप्त करना भी शामिल है।

जुपिटर वैगन्स

• कंपनी का इरादा राजस्व को 5 अरब रुपये तक बढ़ाने और 3 से 4 वर्षों के भीतर 20% बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लक्ष्य के साथ विभिन्न रेलवे खंडों, यात्री कोचों, माल वैगनों और वंदे भारत कोचों के लिए ब्रेक डिस्क और ब्रेक सिस्टम सेगमेंट में प्रवेश करने का है। .
• कंपनी एक इलेक्ट्रिक डिवीजन खोल रही है जो रणनीतिक साझेदार ग्रीन पावर के साथ जेईएम टीईजेड और ईवी स्टार सीसी जैसे उत्पादों के साथ वाणिज्यिक वाहन खंड पर केंद्रित है और ईवी बाजार में अपनी उपस्थिति को और बढ़ाना चाहेगी।
• स्टोन इंडिया के अधिग्रहण से उनके लाइसेंस और बुनियादी ढांचे की क्षमताओं का लाभ उठाकर उनका व्यवसाय बढ़ सकता है। CAPEX को अधिग्रहण में जोड़ा गया और आधुनिकीकरण और संचालन के लिए अतिरिक्त 30 करोड़ की राशि दी गई।

निष्कर्ष

जैसा कि हम लेख के अंत के करीब हैं, आइए इन व्यवसायों पर एक नज़र डालें। रेलवे के बुनियादी ढांचे और कनेक्टिविटी में सरकार के निवेश से दोनों कंपनियों को फायदा होता है। इन कंपनियों का राजस्व बढ़ा है और उनके लाभ मार्जिन में सुधार हुआ है।

व्यवसाय के विविधीकरण से तकनीकी प्रगति और प्रतिस्पर्धा से जुड़े जोखिमों को कम करने में मदद मिल सकती है, जो उद्योग के दो जोखिम हैं। दोनों कंपनियों की संभावनाओं पर आपके क्या विचार हैं? आपके विश्लेषण के अनुसार, किन कंपनियों को प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है? हमें नीचे टिप्पणी अनुभाग में अपने विचार बताएं।

संतोष द्वारा लिखित

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