टेस्ला साइबरट्रक पर विचार

मुझ पर एक से अधिक बार टेस्ला का प्रशंसक होने का आरोप लगाया गया है। मुझे नहीं लगता कि यह पूरी तरह सही है. यह उससे थोड़ा अधिक गहरा है।

मैं इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रशंसक हूं

आंतरिक दहन वाहन एक जटिल उपकरण है:

1. किसी गैस स्टेशन पर जाएं (येच!) और प्रसंस्कृत हाइड्रोकार्बन खरीदें (ध्यान दें कि तेल ढूंढना, पंप करना और परिष्कृत करना चरणों की एक और जटिल, ऊर्जा गहन श्रृंखला है)।
2. गैस और हवा को मिलाएं (देखें) ईंधन इंजेक्टर मानचित्रण) और इसे दहन कक्ष में इंजेक्ट करें।
3. मिश्रण को संपीड़ित करें और पिस्टन को नीचे धकेलने के लिए आग जलाएं, जिससे यांत्रिक ऊर्जा पैदा हो।
4. एक अन्य जटिल उपकरण, ट्रांसमिशन सहित यांत्रिक बिट्स के लंबे लिंकेज के माध्यम से ऊर्जा को पहियों में स्थानांतरित करें।
5. कार को शांत और स्वच्छ तरीके से निकास को दूर करना चाहिए। उत्तरार्द्ध एक और जटिल प्रणाली है जिसमें शामिल है दुर्लभ और महंगी धातुएँ (यही कारण है कि लोग आपका कैटेलिटिक कनवर्टर चुराना चाहते हैं)।

एक ईंधन इंजन सैकड़ों गतिशील भागों का एक जटिल वर्गीकरण है, जिन्हें सभी को एक साथ पूरी तरह से काम करना चाहिए। यह वास्तव में एक चमत्कार जैसा है कि यह सब ठीक वैसे ही काम करता है।

याद रखें कि यह जटिल प्रक्रिया कारगर नहीं है. आंतरिक दहन ईंधन से लगभग 20% ऊर्जा को आगे की गति में परिवर्तित करता है। एक ईवी कम से कम इसका 4 गुना है।

एक विद्युत मोटर सरल है. चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति में बिजली टॉर्क (एक घूमने वाली मोटर) उत्पन्न करती है। उसे एक धुरी से जोड़ो और आगे बढ़ो।

मुझे सादगी और दक्षता पसंद है, इसलिए मैं ईवी का प्रशंसक हूं।

मैं भविष्य का प्रशंसक हूं

अंतरिक्ष यात्रा, जेट पैक, उड़ने वाली कारें, संवर्धित वास्तविकता, पूर्वनिर्मित घर, रोबोट, परिष्कृत बैटरी, ड्रोन, बायोटेक प्रगति, इत्यादि। मैं इन सब को प्यार करता हूं।

टेस्ला एक ईवी निर्माता है जो सबसे अधिक जोर दे रही है।

• टेस्ला ने इसके प्रयोग का बीड़ा उठाया गीगाकास्टिंग.
• सूखी बैटरी इलेक्ट्रोड तकनीक जिसे टेस्ला ने अपनी 4680 बैटरी के लिए अपनाया है, इससे बैटरी निर्माण बहुत सरल हो जाएगा।
• टेस्ला का सुपरचार्जर नेटवर्क व्यापक, उपयोग में आसान और विश्वसनीय है। जिसने भी गैर-टेस्ला ईवी में यात्रा की है वह अन्य चार्जिंग नेटवर्क का उपयोग करने का दर्द जानता है। ध्यान दें कि टेस्ला का नेटवर्क अधिकांश के लिए खुला रहेगा अन्य ब्रांड जल्द ही.

और जबकि टेस्ला ईवी बनाने वाले पहले व्यक्ति नहीं थे, वे ऐसे पहले व्यक्ति थे जिन्होंने ऐसा बनाया जो नर्डमोबाइल नहीं था। 2012 में रिलीज़ हुई मूल मॉडल एस, एक बेहतरीन कार थी जो हाल ही में इलेक्ट्रिक बनी थी।

फैनबॉय?

मैं ईवी और भविष्य का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं और टेस्ला इसका नेतृत्व कर रहा है। भले ही यह अंततः विफल हो जाए, इसने अन्य निर्माताओं को उन तरीकों से नवाचार करने के लिए मजबूर किया है जो वे अन्यथा नहीं करते। यदि यह मुझे प्रशंसक बनाता है, तो मैं इसका मालिक हूं।

साइबरट्रक (व्हाट द ट्रक?)

मैं पिछले सप्ताह साइबरट्रक रिलीज कार्यक्रम के लिए ऑस्टिन गया था। ऑस्टिन एक अद्भुत शहर है और मैं इसे वापस आने का बहाना पाकर हमेशा खुश रहता हूँ।

ऑस्टिन में मेरा मुख्य व्यवसाय साइबरट्रक रिलीज़ कार्यक्रम में भाग लेना था। साइबरट्रक टेस्ला का पिकअप ट्रक है। अधिकांश लोग इसके “दिलचस्प” डिज़ाइन के कारण इसके बारे में जानते हैं (उस पर बाद में अधिक जानकारी):

समारोह का शुभारंभ

साइबरट्रक लॉन्च इवेंट ऑस्टिन में टेस्ला की गीगाफैक्ट्री में हुआ। मैं पहले भी उद्घाटन में भाग लेने के लिए वहां गया था और यात्रा का एक और मौका पाकर बहुत उत्साहित था।

टिप्पणी: साइबर रोडियो का मेरा कवरेज देखें यहाँ)।

मैं और मेरा दोस्त फ़ैक्टरी में सवारी करने गए। सुरक्षा जांच से गुजरने के बाद, हम एक बस में चढ़े जो हमें मुख्य प्रवेश द्वार तक ले गई:

फिर हमें साइबरट्रक असेंबली लाइन के एक हिस्से पर चलना पड़ा। यह आयोजन का मेरा पसंदीदा हिस्सा था। मैं हमेशा इस बात से रोमांचित रहा हूं कि सामान कैसे बनाया जाता है और रोबोट और मोनोरेल असेंबली लाइन को देखकर मेरे बेवकूफ दिल को बहुत ठंडक मिलती है:

फिर हमें रिलीज़ प्रस्तुति देखने के लिए एक छोटे, अंधेरे क्षेत्र में ले जाया गया। आख़िरकार, एलोन मस्क ने दिखाया:

उन्होंने कुछ देर ट्रक के बारे में बात की और कुछ वीडियो दिखाए. यह बहुत बढ़िया था:

प्रेजेंटेशन के बाद, कुछ लोगों (संभवतः कर्मचारियों) को उनके नए साइबरट्रक की चाबियाँ दी गईं। वे अपने नए स्टेनलेस स्टील ट्रैपेज़ॉयड में चले गए।

फिर हमें वापस कारखाने के सामने ले जाया गया जहाँ टेस्ला ने साइबरट्रक का एक शस्त्रागार खड़ा किया था:

साइबरट्रक विचार

स्टाइल

यह भद्दा है! मुझे सुडौल और छरहरी पसंद है। साइबरट्रक इसके विपरीत है। लेकिन कुछ समय बाद यह आप पर हावी हो जाता है।

• यह ऊबड़-खाबड़ है: एक ट्रक सख्त होना चाहिए. इसे ध्यान में रखते हुए, सभी ट्रकों की तरह किसी को भी नाजुक चित्रित संरचना में लपेटना अजीब लगता है। साइबरट्रक की स्टेनलेस स्टील बॉडी दुरुपयोग की मांग करती है।
• फ़ंक्शन द्वारा निर्धारित एक प्रपत्र: टेस्ला के मुख्य डिजाइनर, फ्रांज वॉन होल्झाउज़ेन ने कहा कि ट्रक के दिखने का एक कारण यह है वायुगतिकी के लिए है. मुझे यह पसंद है।
• मुझे यह पसंद है कि टेस्ला जोखिम उठाने को तैयार है। ऐसी बहुत सी (संभवतः कोई नहीं) अन्य ऑटो कंपनियाँ नहीं हैं जो इस तरह दिखने वाली कोई चीज़ बनाएंगी।

ऐनक

साइबरट्रक की कीमत और रेंज निराशाजनक है। उदाहरण के लिए, टॉप एंड ट्रिम को मूल रूप से निम्नलिखित विशिष्टताओं के साथ घोषित किया गया था:

• कीमत: $60,990
• श्रेणी: 500 मील
• कर्षण क्षमता: 14,000 पाउंड

और यहाँ वास्तविक विशिष्टताएँ हैं:

• कीमत: $99,990
• श्रेणी: 320 मील
• टीदेय क्षमता: 11,000 पाउंड

किसी को उम्मीद नहीं थी कि ट्रक की कीमत इतनी ही होगी (मुद्रास्फीति!), लेकिन कीमत में उम्मीद से कहीं ज्यादा बढ़ोतरी हुई है।

टेस्ला को करीब से फॉलो करने वाला हर कोई जानता है कि 4680 बैटरियां घोषित लक्ष्यों से काफी पीछे हैं बैटरी दिवस. इसने निश्चित रूप से बढ़ी हुई कीमत और घटी हुई रेंज में योगदान दिया है। एलोन मस्क आमतौर पर वही करते हैं जो वह करना चाहते हैं, लेकिन समय पर नहीं। मुझे उम्मीद है कि टेस्ला जल्द ही 4680 का पता लगा लेगा।

मेरा अनुमान है कि रिलीज के पहले 2 वर्षों के भीतर कीमत कम हो जाएगी। मुझे संदेह है कि टेस्ला उन लोगों से अधिक से अधिक लाभ प्राप्त करने के लिए कीमत अभी ऊंची रख रही है, जो इसे खरीदने वाले पहले लोगों में से एक होंगे।

नवाचार

साइबरट्रक 4 व्हील स्टीयरिंग, 48 वोल्ट आर्किटेक्चर के साथ आता है, और संचार के लिए ईथरनेट का उपयोग करता है। अधिकांश आकस्मिक खरीदार कभी भी बाद वाले दो की सराहना नहीं करेंगे, लेकिन वे महत्वपूर्ण नवाचार हैं जो अंततः अधिकांश वाहनों में आएंगे।

असली ट्रक

यह एक वास्तविक ट्रक है जो वास्तविक ट्रक सामान कर सकता है। यह शहर और ढुलाई कर सकता है। यह टिकाऊ है.

मेरा उदास हिस्सा सोचता है कि हालांकि यह महत्वपूर्ण है, लेकिन अधिकांश खरीदारों के लिए इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। मेरे कोलोराडो जंगल क्षेत्र में, अधिकांश ट्रकों पर अधिक ट्रक शुल्क नहीं लगता है।

साइबरमे?

मैं कभी ट्रक वाला नहीं रहा। मैं सामान नहीं खींचता और साइबरट्रक जितना बड़ा वाहन मुझे पसंद नहीं आता। हालाँकि, अगर मैं ट्रक बाज़ार में होता, तो मैं एक खरीदता।

और 1500 दिन!!!

आप मुझे (और डायनासोर को) यहां भी पा सकते हैं:

माइल हाई FI पॉडकास्ट:

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