बोइंग विमान मुद्दे का कारण क्या है और बाकी बेड़े के लिए इसका क्या मतलब है? | बोइंग

अलास्का एयरलाइंस की उड़ान में विमान के धड़ का एक हिस्सा फटने की घटना ने बोइंग के सबसे नए और सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल, 737 मैक्स को फिर से सुर्खियों में ला दिया है। यहां हम देखेंगे कि क्या हुआ और बोइंग और उसके 737 मैक्स के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है।

इस बार वास्तव में क्या हुआ?

पोर्टलैंड, ओरेगॉन से उड़ान भरने के कुछ मिनट बाद जेट से दरवाज़ा प्लग अलग हो गया – जिससे मुख्य यात्री केबिन की दीवार में दरवाज़े के आकार का एक छेद हो गया। विमान की आपातकालीन लैंडिंग कराई गई, जिसमें सभी यात्री और चालक दल सुरक्षित हैं। दुर्घटना जांचकर्ताओं ने कहा कि घटना के परिणाम – जो 16,000 फीट की अपेक्षाकृत कम ऊंचाई पर घटित हुए, जिसमें सभी यात्री अभी भी फंसे हुए थे और दरार के पास वाली सीट पर कोई नहीं बैठा था – और अधिक गंभीर हो सकते थे।

इसका कारण क्या है और अधिकारी क्या कर रहे हैं?

कारण अब तक अज्ञात है – लेकिन अब जब गायब दरवाज़ा प्लग, जो एक शिक्षक के पिछवाड़े में गिरा था, का पता चल गया है, तो अमेरिकी जांचकर्ताओं को प्रगति होने की उम्मीद है। समान डोर प्लग वाले बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों को अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के आदेश पर उनकी सुरक्षा की जांच के लिए निरीक्षण लंबित रहने तक रोक दिया गया है। जांचकर्ताओं ने कहा कि अलास्का एयरलाइंस के उसी विमान में ऑटो प्रेशराइजेशन फेल लाइट ने अपनी दो महीने की सेवा में तीन बार ट्रिगर किया था, जिसके कारण एयरलाइन को विमान को पानी के ऊपर लंबी उड़ानों से प्रतिबंधित करने का निर्णय लेना पड़ा।

क्या सभी 737 मैक्स विमान प्रभावित हैं? मॉडलों में क्या अंतर है?

नहीं, यह 737 मैक्स 9 है, जो सबसे आम संस्करण मैक्स 8 से लंबा संस्करण है। यह 220 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है, एक संख्या जिसके लिए केबिन के बीच में एक अतिरिक्त आपातकालीन निकास की आवश्यकता होगी। हालाँकि, अलास्का सहित कई एयरलाइनों ने अधिकतम सीटों की संख्या के साथ आंतरिक सज्जा का अनुरोध नहीं किया है – जिसका अर्थ है कि दरवाज़े को प्लग कर दिया गया है।

737 मैक्स 9 का संचालन कौन करता है?

अब तक केवल 11 एयरलाइनों ने इस संस्करण का ऑर्डर दिया है, और अधिकांश उड़ानें अमेरिका में केवल दो वाहकों द्वारा संचालित की जाती हैं: यूनाइटेड एयरलाइंस के बेड़े में 79 737 मैक्स 9 हैं, जो सभी डोर प्लग के साथ कॉन्फ़िगर किए गए हैं। अलास्का में उसी मॉडल के 65 हैं, फिर से दरवाज़ा प्लग के साथ। एरोमेक्सिको और पनामेनियन वाहक कोपा अगले सबसे बड़े हैं, और ज्यादातर प्लग वेरिएंट के साथ हैं, जबकि किसी अन्य एयरलाइन के पास पांच से अधिक ऐसे विमान नहीं हैं। विश्लेषकों सीरियम के आंकड़ों के मुताबिक, इस महीने 737 मैक्स 9एस पर दुनिया भर में लगभग 20,000 उड़ानें निर्धारित की गईं।

क्या केवल 737 मैक्स 9 में ही ऐसे दरवाज़े के प्लग हैं?

नहीं, और जांचकर्ताओं को अभी तक पता नहीं है कि गलती कहां है। लेकिन विमानन नियामकों को डर है कि जो भी खराबी पैदा हुई है, वह समान उत्पादन या असेंबली लाइनों के समान मॉडल में दोहराई जा सकती है। धड़ के हिस्से बोइंग के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ता, स्पिरिट एयरोसिस्टम्स में निर्मित और स्थापित किए जाते हैं, और उत्पादन प्रक्रिया के दौरान आमतौर पर बोइंग द्वारा पुनः स्थापित किए जाते हैं। अलास्का 737 मैक्स 9 जिसका दरवाज़ा प्लग फट गया था वह केवल दो महीने पुराना था।

737 मैक्स इतना प्रसिद्ध क्यों है?

बोइंग 737 लंबे समय तक दुनिया का सबसे ज्यादा बिकने वाला विमान था, एक एकल गलियारे वाला विमान जिसे छोटी दूरी की उड़ानें संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और 737 मैक्स नवीनतम पुनरावृत्ति था। लेकिन जबकि केवल विमानन उत्साही ही जानते होंगे या इसकी परवाह करते होंगे कि विमान का कौन सा मॉडल उड़ाया जा रहा है, 737 मैक्स 2018 में सेवा में आने के तुरंत बाद दो घातक दुर्घटनाओं के बाद सुर्खियों में आया, लायन एयर और फिर इथियोपियाई एयरलाइंस में, जिसमें सवार 346 लोगों की मौत हो गई। और, असामान्य रूप से, यह स्पष्ट हो गया कि इसके लिए विमान की अपनी डिज़ाइन संबंधी खामियाँ जिम्मेदार थीं।

निश्चित रूप से वह सब सुलझा लिया गया है?

हाँ – विमान को दुनिया भर में रोक दिया गया, संशोधित किया गया, और फिर पुन: प्रमाणन से पहले विश्व स्तर पर नियामकों द्वारा गहनता से पुन: परीक्षण किया गया। रयानएयर जैसे वाहकों द्वारा भारी ऑर्डर दिए गए हैं, जिन्होंने पिछले साल 737 मैक्स 10 मॉडल में से 300 और ऑर्डर किए थे। एयरलाइंस को प्रत्येक यात्री के लिए अधिक ईंधन दक्षता से वादा की गई बचत पसंद है। लेकिन मैक्स के आसपास कोई भी समस्या अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक जांच, सुर्खियाँ और बेचैनी पैदा कर सकती है।

तो क्या अन्य चिंताएँ भी रही हैं?

वास्तव में। निर्माता के अनुसार, “अत्यधिक सावधानी बरतते हुए” दो उदाहरणों की पहचान के बाद बोइंग ने अपने एयरलाइन ग्राहकों से पतवार नियंत्रण में ढीले या गायब बोल्ट की जांच करने का आग्रह किया था, इसे बमुश्किल एक सप्ताह ही हुआ है। पिछले साल यह सामने आया था कि इसने स्पिरिट द्वारा आपूर्ति किए गए धड़ के हिस्सों में खराबी की पहचान की थी, जिससे अधिक विमानों का उत्पादन रुक गया था।