भारत के स्कूटर बाज़ार में एक वास्तविक गेम चेंजर

सफल होना कोई आकस्मिक घटना नहीं है. अवसर आने पर तैयार रहना महत्वपूर्ण है; यह होंडा के लिए भी सच था, एक ऐसा व्यवसाय जिसने मोटरसाइकिल उद्योग में क्रांति ला दी। बाजार में गियरलेस फोर-स्ट्रोक स्कूटर पेश किया। कंपनी अविश्वसनीय वृद्धि से मंत्रमुग्ध है। अधिकांश प्रतिभागियों को समुदाय के बैंडबाजे पर कूदने और कार उद्योग में एक नए युग की शुरुआत करने के फैसले पर संदेह था क्योंकि स्कूटर बाजार दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, लेकिन आखिरकार, व्यवसायों ने गति पकड़ ली। इसे मिले फीके स्वागत के कारण, बजाज ऑटोमोबाइल्स-भारत में स्कूटर उद्योग में अग्रणी-इसे व्यवसाय से बाहर करने का निर्णय लिया गया। होंडा आईएक्टिवा अंततः एक और सामान्य स्कूटर ब्रांड बन गया। प्रतिद्वंद्वियों ने होंडा मोटर्स की मार्केटिंग रणनीतियों को तब बेंचमार्क किया जब उन्होंने उन पहलुओं पर कब्ज़ा कर लिया और रहस्य को सोने की खान में बदल दिया। गियरलेस स्कूटर का वह संस्करण जो बेहद सफल रहा है। एक्टिवा अब वैश्विक स्तर पर सबसे ज्यादा बिकने वाला दोपहिया वाहन है, जिसने बिक्री के मामले में दिग्गज स्प्लेंडर को भी पीछे छोड़ दिया है। शिकायत में कंपनी की जबरदस्त वृद्धि के पीछे के कारणों की जांच करके होंडा की योजनाओं पर प्रकाश डालने का प्रयास किया गया है।

प्रोमेथियस
एक स्थायी शत्रु
ग्रामीण बाज़ार में अप्रत्याशित रूप से सकारात्मक प्रभाव

प्रोमेथियस

उपभोक्ताओं की प्राथमिकता स्कूटर से मोटरसाइकिल की ओर स्थानांतरित हो गई, जिससे स्कूटर निर्माता मुश्किल स्थिति में आ गए क्योंकि उन्होंने खुद को भारतीय मध्यम वर्ग के लिए परिवहन के आधिकारिक साधन के रूप में स्थापित कर लिया था। यह विचार कि मोटरबाइक अंततः बाजार पर राज करेंगी और स्कूटर एक सहायक भूमिका निभाएंगे, ने जड़ें जमानी शुरू कर दीं। बजाज ऑटो की घोषणा कि वह स्कूटर उद्योग को छोड़कर केवल मोटरसाइकिलों पर ध्यान केंद्रित करेगी, ने प्रभावी ढंग से सौदा हासिल कर लिया। अपने पूर्व साझेदार हीरो मोटो कॉर्प के साथ एक स्पष्ट समझौते के साथ, होंडा ने स्वायत्त स्कूटर बाजार पर ध्यान केंद्रित करने और प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल सामानों के उत्पादन को बहुत बाद की तारीख तक विलंबित करने के एकमात्र इरादे से 1999 में अपनी पूर्ण स्वामित्व वाली कंपनी लॉन्च की। 2010-2011 में संयुक्त उद्यम भंग होने के बाद, दोनों कंपनियां विशेषज्ञता के अलग-अलग क्षेत्रों के बावजूद, अपने-अपने बाजारों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए स्वतंत्र थीं। हीरो ग्रुप मोटरसाइकिल श्रेणी में दबदबा बनाते हुए दुनिया का सबसे बड़ा दोपहिया निर्माता बन गया। फोर-स्ट्रोक स्वचालित स्कूटर व्यवसाय में, होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया प्रा. लिमिटेड (एचएसएमआई) एक्टिवा के साथ बाजार में बड़ी हिस्सेदारी साझा करने और 60% से अधिक बाजार पर कब्जा करने के साथ अग्रणी बन गया।

स्कूटर सेक्टर में एक्टिवा का उतना ही दबदबा है जितना मोटरबाइक मार्केट में हीरो स्प्लेंडर का। अपने लैंगिक दृष्टिकोण के माध्यम से, एक्टिवा स्कूटर व्यवसाय के प्रति उद्योग के दृष्टिकोण को फिर से परिभाषित करने और एक पूरी तरह से नए बाजार में प्रवेश करने में सक्षम थी।

होंडा मोटर कंपनी | ऑटोमोबाइल बहुराष्ट्रीय कंपनी | कंपनी प्रोफ़ाइल |

होंडा सोइचिरो द्वारा स्थापित, होंडा ऑटोमोबाइल, मोटरसाइकिल और बिजली उत्पादों के निर्माण और बिक्री में संलग्न है। इसके बिजनेस मॉडल आदि के बारे में और जानें

एक स्थायी शत्रु

स्कूटरों की बाजार हिस्सेदारी 2009 में 11% से बढ़कर केवल एक दशक में 30% हो गई, और उनकी गति धीमी होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। स्कूटर लंबे समय तक भारतीय मध्यम वर्ग के दिमाग पर हावी रहे, लेकिन जब प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ, तो मोटरसाइकिलें देश के युवाओं के लिए परिवहन का पसंदीदा साधन बन गईं, जिससे एक उल्लेखनीय अंतर रह गया। स्कूटर इस विचार के अधिक अनुरूप थे कि गतिशीलता किसी के व्यक्तित्व से परिभाषित होती है, जबकि मोटरसाइकिलें लोगों की गतिशीलता का प्रतिनिधित्व करती हैं।

मोटरसाइकिलों की तुलना में स्कूटर अधिक लोकप्रिय थे क्योंकि कामकाजी महिलाओं की संख्या बढ़ रही थी जो गति से अधिक सुविधा को महत्व देती थीं। स्कूटरों ने अपनी उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए भी अंक अर्जित किए, जो शहरी और ग्रामीण दोनों क्षेत्रों में खरीदारों के लिए बिक्री का लाभ था। ग्राहकों को लगा कि एक्टिवा एक साधारण उत्पाद है।

इसका उपयोग स्थानीय ज्वार के लिए परिवार के प्रत्येक सदस्य द्वारा अपेक्षाकृत आसानी से किया जा सकता है। गियरलेस स्कूटरों ने शुरुआत में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, लेकिन बाद के वर्षों में उन्होंने गति पकड़नी शुरू कर दी। एक्टिवा की सफलता से अन्य लोग प्रभावित हुए और उन्होंने स्कूटर क्षेत्र में भी प्रवेश किया। इनमें टीवीएस, हीरोमोटोकॉर्प, यामाहा, पियाजियो और सुजुकी शामिल हैं।

2011-12 में बेची गई 1,224,379 इकाइयों की तुलना में, 2016-17 (एसएलएएम) के अंत तक एचएमएसआई की स्कूटर बिक्री बढ़कर 3,189,102 इकाइयों तक पहुंच गई। इसी अवधि के दौरान, टीवीएस स्कूटरों की बिक्री 2011-12 में 496,892 इकाइयों से बढ़कर 826,291 इकाई हो गई।

2017-18 में, हीरो मोटो कॉर्प की बिक्री 414,389 से बढ़कर 789,974 इकाई हो गई, जो लगभग 100% वृद्धि (SIAM) है।

सियाम की रिपोर्ट के मुताबिक, दोपहिया वाहनों की बिक्री, जिनमें स्कूटर एक प्रमुख हिस्सा है, आश्चर्यजनक रूप से 20 मिलियन यूनिट के आंकड़े को पार कर गई है। 2017 की समान अवधि की तुलना में 2018 के अप्रैल-मार्च में दोपहिया वाहनों की बिक्री 14.80 प्रतिशत बढ़ी।

ग्रामीण बाज़ार में अप्रत्याशित रूप से सकारात्मक प्रभाव

ग्रामीण क्षेत्रों में स्कूटरों की मांग सभी अपेक्षाओं से अधिक हो गई है, जिसने इस अवधारणा को चुनौती दी है कि भारत में छोटे पहियों और खराब सड़क स्थितियों के कारण वे केवल महानगरों और बड़े शहरों में ही लोकप्रिय होंगे। टफ अप ट्यूब, होंडा द्वारा दी गई एक अनूठी विशेषता, सीलेंट के साथ एक डबल-लेयर ट्यूब है जो टायर को पंक्चर होने से रोकती है। यही एक कारण है कि ग्रामीण बाजार से मांग बढ़ी। इससे उन्हें खराब सड़क की स्थिति और दोपहिया वाहनों के लिए उच्च रखरखाव लागत के मुद्दे को हल करने की अनुमति मिली, जो उनके ग्रामीण ग्राहकों की चिंताएं थीं।

तथ्य यह है कि होंडा ने स्कूटर के अलावा किसी और चीज में हाथ नहीं डाला, उनकी प्रसिद्धि में तेजी से वृद्धि में एक बड़ा योगदान था।

जबकि 1990 में बाकी कार उद्योग अपनी पेशकशों में विविधता लाने में व्यस्त था, होंडा मोटरसाइकिल व्यवसाय से बचने और इसके बजाय स्कूटर बाजार में सुधार पर ध्यान केंद्रित करने के लिए हीरो समूह के साथ एक अनुबंध से बंधी हुई थी। आधुनिक स्कूटरीकरण के मूलभूत सिद्धांत उनकी डीलर साझेदारी, डिज़ाइन परिशोधन, यूनिसेक्स अपील वाले उत्पादों को आकर्षित करने के प्रयास आदि के पीछे प्रेरक शक्ति थे। आसियान संस्कृति में स्कूटरों के क्रमिक समावेश ने भी उनके मामले को गति प्राप्त करने में मदद की।

एक्टिवा की शुरुआती सफलता से होंडा इतनी प्रोत्साहित हुई कि उसने बहुत ही कम समय में दो और स्कूटर मॉडल, डीआईओ और एटर्नो जारी किए। होंडा को स्कूटर उत्पादन में अपना प्रभुत्व बनाने और यह संदेश भेजने में देर नहीं लगी कि उसका मतलब स्कूटर उद्योग में व्यापार करना है। होंडा ने स्कूटर बाजार को पुनर्जीवित किया और वर्ष 2005 के अंत तक आधे से अधिक शेयर पर कब्ज़ा कर लिया।

पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या होंडा एक जापानी कंपनी है?

होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया, प्रा. लिमिटेड, जिसे संक्षेप में एचएमएसआई कहा जाता है, होंडा मोटर कंपनी लिमिटेड, जापान की पूर्ण स्वामित्व वाली भारतीय सहायक कंपनी है।

भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाला स्कूटर कौन सा है?

होंडा एक्टिवा अपनी बेजोड़ सुविधा, दक्षता और व्यावहारिक डिजाइन के कारण भारत में स्कूटर की बिक्री में शीर्ष दावेदार के रूप में खड़ा है। ये गुण इसकी व्यापक लोकप्रियता के पीछे प्रेरक शक्तियाँ हैं।

2016-2017 में कितने HMSI स्कूटर बेचे गए?

2011-12 में बेची गई 1,224,379 इकाइयों की तुलना में, 2016-17 (एसएलएएम) के अंत तक एचएमएसआई की स्कूटर बिक्री बढ़कर 3,189,102 इकाइयों तक पहुंच गई। इसी अवधि के दौरान, टीवीएस स्कूटरों की बिक्री 2011-12 में 496,892 इकाइयों से बढ़कर 826,291 इकाई हो गई।