ह्यूमन राइट्स वॉच ने रॉयटर्स द्वारा चीन में जबरन श्रम जोखिम पर कार निर्माताओं को चेतावनी दी है

ब्रेंडा गोह द्वारा

शंघाई (रायटर्स) – ह्यूमन राइट्स वॉच (HRW) ने गुरुवार को टेस्ला (NASDAQ:), वोक्सवैगन (ETR:) और BYD (SZ:) जैसे वाहन निर्माताओं से आग्रह किया, जो चीन में कारों का उत्पादन करते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ऐसी सामग्री का उपयोग किया जा सके। उइघुर बंधुआ मजदूरी उनकी आपूर्ति श्रृंखला में प्रवेश नहीं करती है।

अधिकार समूह ने एक रिपोर्ट में कहा कि उसे इस बात के सबूत मिले हैं कि शिनजियांग एल्यूमीनियम उत्पादकों ने चीनी सरकार समर्थित श्रम हस्तांतरण कार्यक्रमों से श्रमिकों को नियुक्त किया था, जिस पर उसने उइगर और अन्य तुर्क मुसलमानों को शिनजियांग और अन्य क्षेत्रों में नौकरियों के लिए मजबूर करने का आरोप लगाया था।

एचआरडब्ल्यू ने कहा कि शिनजियांग में उत्पादित एल्युमीनियम का उपयोग चीन में ऑटोमोटिव पार्ट्स के निर्माण के लिए किया जाता है, जिसे बाद में वैश्विक कार निर्माताओं को बेचा जाता है, और ये कंपनियां संयुक्त राष्ट्र के सिद्धांतों के तहत यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हैं कि आपूर्ति श्रृंखलाओं में जबरन श्रम का उपयोग नहीं किया जाता है।

वरिष्ठ शोधकर्ता जिम वर्मिंगटन ने कहा कि एचआरडब्ल्यू ने टेस्ला, वोक्सवैगन, बीवाईडी, जनरल मोटर्स (एनवाईएसई:) और का नाम लिया है और उनसे संपर्क किया है। टोयोटा (एनवाईएसई:) उनकी बड़ी बिक्री मात्रा के कारण लेकिन उन्हें जबरन श्रम का कोई विशेष उल्लंघन नहीं मिला।

एचआरडब्ल्यू सहित अधिकार समूहों ने बीजिंग पर शिनजियांग के पश्चिमी क्षेत्र में लगभग 10 मिलियन लोगों के मुख्य रूप से मुस्लिम जातीय अल्पसंख्यक उइगरों के खिलाफ दुर्व्यवहार का आरोप लगाया है, जिसमें नजरबंदी शिविरों में जबरन श्रम का बड़े पैमाने पर उपयोग भी शामिल है। चीन ने ऐसे आरोपों से इनकार किया है.

समूह ने आग्रह किया कि इन कार कंपनियों को अपनी आपूर्ति शृंखलाओं को बेहतर ढंग से तैयार करने के लिए उपाय करने चाहिए और उचित परिश्रम संभव होने तक शिनजियांग में किसी भी प्रत्यक्ष आपूर्तिकर्ता से तुरंत अलग हो जाना चाहिए।

झिंजियांग चीन का नंबर 2 प्राथमिक एल्यूमीनियम उत्पादक क्षेत्र है।

वर्मिंगटन ने कहा, “कार कंपनियां अपनी एल्युमीनियम आपूर्ति श्रृंखलाओं में शिनजियांग में जबरन श्रम से जुड़े अपने संबंधों की सीमा को नहीं जानती हैं।”

“उपभोक्ताओं को पता होना चाहिए कि उनकी कारों में शिनजियांग में जबरन श्रम या अन्य दुर्व्यवहारों से जुड़ी सामग्री हो सकती है।”

वोक्सवैगन ने रॉयटर्स को बताया कि उसने जबरन श्रम के खिलाफ कड़ा रुख अपनाया और किसी भी आरोप की तुरंत जांच की।

कंपनी का झिंजियांग में एक संयुक्त उद्यम है और भारी निवेशकों के दबाव में, पिछले साल एक ऑडिट शुरू किया गया था जिसमें जबरन श्रम का कोई संकेत नहीं मिला। फिर भी, यह अभ्यास विवादास्पद रहा है क्योंकि ऑडिटर ने डेटा संग्रह चुनौतियों का हवाला दिया है।

टेस्ला ने रॉयटर्स के एक प्रश्न का उत्तर नहीं दिया। ह्यूमन राइट्स वॉच ने कहा कि टेस्ला ने उन्हें बताया था कि उसने, “कई मामलों में”, अपनी आपूर्ति श्रृंखला को खनन स्तर पर वापस मैप किया था और उसे जबरन श्रम का कोई सबूत नहीं मिला था।

टोयोटा ने कहा कि वह एचआरडब्ल्यू की रिपोर्ट की बारीकी से समीक्षा करेगी और उसे उम्मीद है कि आपूर्तिकर्ता मानवाधिकारों का सम्मान करेंगे।

जनरल मोटर्स, बीवाईडी और चीन के राज्य परिषद सूचना कार्यालय, जो चीनी सरकार के लिए मीडिया प्रश्नों को संभालते हैं, और झिंजियांग सरकार ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

अनुमान है कि चीन 2023 में जापान को पछाड़कर दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक बन जाएगा, जिसका श्रेय मुख्य रूप से Chery, SAIC, Geely और BYD जैसी फुर्तीली घरेलू कंपनियों को जाता है।