टेस्ला 2025 की दूसरी छमाही में रॉयटर्स द्वारा नए ईवी मॉडल बनाना शुरू कर देगी

ह्यूंजू जिन और आकाश श्रीराम द्वारा

(रायटर्स) – मुख्य कार्यकारी एलन मस्क ने बुधवार को कहा कि टेस्ला को अपने टेक्सास कारखाने में 2025 की दूसरी छमाही में अपने लंबे समय से प्रतीक्षित, अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन शुरू करने की उम्मीद है।

लेकिन टेस्ला (NASDAQ:) के शेयर प्रीमार्केट ट्रेडिंग में 6.5% नीचे थे क्योंकि मस्क ने कहा था कि नए वाहन का उत्पादन बढ़ाना चुनौतीपूर्ण होगा और टेस्ला ने नए मॉडल लॉन्च से पहले इस साल बिक्री वृद्धि में तेज मंदी की चेतावनी भी दी थी। मस्क ने कहा कि इसके लिए “बड़ी मात्रा में नई क्रांतिकारी विनिर्माण तकनीक” की आवश्यकता होगी – एक संकेत है कि टेस्ला की विकास की गिरती गति को बढ़ावा देने में समय लगेगा।

उनके प्रक्षेपण ने पहले दिन में एक रॉयटर्स की कहानी का पालन किया था जिसमें कहा गया था कि टेस्ला ने आपूर्तिकर्ताओं को जून 2025 में एक छोटे क्रॉसओवर वाहन के स्टार्टअप के लिए तैयार रहने के लिए कहा था, जो ऑटोमेकर के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह चीन के बीवाईडी (एसजेड:) जैसे सस्ते ईवी में हिस्सेदारी खो देता है। .

मस्क ने कमाई के बाद की कॉल पर विश्लेषकों से कहा, “मैं समय को लेकर अक्सर आशावादी रहता हूं। लेकिन हमारा मौजूदा शेड्यूल बताता है कि हम 2025 के अंत में, दूसरी छमाही में उत्पादन शुरू कर देंगे।”

“हम व्यावहारिक रूप से लाइन पर सोएंगे,” उन्होंने टेक्सास में टेस्ला की फैक्ट्री का जिक्र करते हुए कहा, जहां नए मॉडल का पहली बार उत्पादन किया जाएगा। उन्होंने कहा कि इसके बाद मेक्सिको और उत्तरी अमेरिका के बाहर एक और फैक्ट्री पर इस साल के अंत में निर्णय लिया जाएगा।

ईवी निर्माता ने इस साल बिक्री में “काफ़ी कम” वृद्धि की चेतावनी भी दी है क्योंकि चौथी तिमाही के सकल मार्जिन में कमी के कारण उसका ध्यान नए वाहन पर केंद्रित है।

टेस्ला ने कहा कि यह दो विकास लहरों के बीच था: एक क्रमशः 2017 और 2020 में मॉडल 3 और वाई की रिलीज से प्रेरित था, और दूसरी लहर जो अगली पीढ़ी के वाहन प्लेटफॉर्म के साथ शुरू होगी।

विज़िबल अल्फा के अनुसार, वॉल स्ट्रीट को उम्मीद है कि टेस्ला इस साल 2.2 मिलियन वाहन बेचेगी। यह 2023 से लगभग 21% अधिक होगा लेकिन मस्क द्वारा लगभग तीन साल पहले निर्धारित 50% के दीर्घकालिक लक्ष्य से काफी कम होगा। हालाँकि, टेस्ला ने बुधवार को उस लक्ष्य को नहीं दोहराया।

वर्षों की जबरदस्त वृद्धि के बाद, टेस्ला धीमी वृद्धि और मार्जिन के लिए तैयार है क्योंकि ईवी की मांग नरम हो गई है और प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है।

शेयरधारक हॉजेस कैपिटल मैनेजमेंट के पोर्टफोलियो मैनेजर गैरी ब्रैडशॉ ने कहा, “अगर वॉल्यूम कम होने वाला है, तो मेरा अनुमान है कि मस्क शायद कीमतों में कटौती करेंगे और शेयर लेंगे। मार्जिन में कुछ समय तक संघर्ष जारी रह सकता है।”

प्रति वाहन बेची गई वस्तुओं की लागत में चौथी तिमाही में क्रमिक रूप से गिरावट आई, लेकिन टेस्ला ने चेतावनी दी कि यह “हमारे मौजूदा वाहन लाइनअप की लागत में कमी की प्राकृतिक सीमा” के करीब पहुंच रही है, जिससे कंपनी पर अपने नए कम लागत वाले वाहनों को लॉन्च करने का दबाव रेखांकित हो रहा है। BYD ने चौथी तिमाही में वैश्विक स्तर पर टेस्ला की तुलना में अधिक ईवी बेचीं।

मस्क ने कहा कि चीनी वाहन निर्माताओं को चीन के बाहर महत्वपूर्ण सफलता मिलेगी। “अगर व्यापार बाधाएं स्थापित नहीं की गईं, तो वे दुनिया की अधिकांश अन्य कार कंपनियों को काफी हद तक ध्वस्त कर देंगी।”

एलएसईजी डेटा के अनुसार, टेस्ला ने दिसंबर में समाप्त तीन महीनों के लिए 17.6% का सकल मार्जिन दर्ज किया, जो एक साल पहले 23.8% था, और विश्लेषकों का औसत अनुमान 18.3% था।

ऑटोमोटिव सकल मार्जिन, विनियामक क्रेडिट को छोड़कर – एक बारीकी से देखा जाने वाला आंकड़ा – एक साल पहले 24.3% से गिरकर 17.2% हो गया, हालांकि तीसरी तिमाही में इसमें 16.3% से सुधार हुआ।

इंटरब्रांड में ब्रांड अर्थशास्त्र के वैश्विक निदेशक ग्रेग सिल्वरमैन ने कहा, “आज की फ्लैट बिक्री और काफी हद तक कम मार्जिन के नतीजे इस बात का सबूत हैं कि टेस्ला अपने नेतृत्व लाभ को खो रहा है और इसका ब्रांड नेतृत्व कमजोर हो गया है।”

अधिक कीमत में कटौती?

टेस्ला ने 2022 के अंत से अपनी कारों की कीमतों में कटौती की है, जिससे मूल्य युद्ध छिड़ गया है, जिसने फोर्ड (एनवाईएसई:) सहित अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों को परेशान कर दिया है, जिन्होंने ईवी उत्पादन धीमा कर दिया है।

मस्क ने बुधवार को कहा कि टेस्ला का मार्जिन इस बात पर निर्भर करेगा कि ब्याज दरें कितनी तेजी से गिरती हैं।

इसका स्टॉक, जिसने आंशिक रूप से मस्क के सेल्फ-ड्राइविंग कारों के वादे के कारण एक प्रौद्योगिकी कंपनी के मूल्यांकन का आनंद लिया है, 2023 में दोगुना होने के बाद, इस साल अब तक 16% गिर गया है।

Investing.com के वरिष्ठ विश्लेषक जेसी कोहेन ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि कीमतों में कटौती खत्म हो गई है, इसका मुख्य कारण यह है कि इसके इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग अभी भी कमजोर है।”

शुद्ध आय पिछले वर्ष की तुलना में दोगुनी से भी अधिक बढ़कर $7.9 बिलियन हो गई, जिसमें आस्थगित कर परिसंपत्तियों से संबंधित $5.9 बिलियन का गैर-नकद लाभ भी शामिल है। टेस्ला ने कहा कि कच्चे माल की कम लागत और अमेरिकी सरकार के क्रेडिट ने प्रति वाहन लागत कम करने में मदद की, लेकिन साइबरट्रक उत्पादन और एआई और अन्य अनुसंधान परियोजनाओं ने लागत में वृद्धि की।

एलएसईजी डेटा के अनुसार, समायोजित आधार पर, टेस्ला ने चौथी तिमाही में प्रति शेयर 71 सेंट कमाए, जो विश्लेषकों के औसत अनुमान 74 सेंट से कम है।

टेस्ला का चौथी तिमाही का राजस्व 3% बढ़कर 25.17 बिलियन डॉलर हो गया, जो तीन वर्षों से अधिक समय में इसकी सबसे धीमी वृद्धि दर है। एलएसईजी आंकड़ों के अनुसार, विश्लेषकों को औसतन $25.62 बिलियन की उम्मीद थी।